ディミングターンシグナル化・カプラーオンキット・CX-5・KF、CX-8・KG用

BORDOさんから購入した、ディミングターンシグナル化・カプラーオンキット「winker afterglow unit」です。
車両入れ替えのため出品いたします。使用期間は、9月から約2ヶ月です。

LEDウインカーをディミング化（鼓動ウインカー）にしたくて、いろいろ試しましたが、最終的にこちらのキットにたどり着きました。

こちらのキットの優れているところは、ボックス内のボリュームスイッチウインカーの速度周期を自分の好みで変更できることです。
なお、ボリュームを最速側にすると純正発光状態にもできます。

また、フロントウインカーポジション機能（0〜100%可変）もありますが、私は使わなかったので、0%状態にしてました。
カプラーオンキットですので、既存の配線を傷つけることはありません。

参考までに、私はIPFのウインカーポジション対応のLEDウインカーを4つ使っていましたが、良い感じでディミング化できました。

【注意点】
キットの性質上、1回の入力で1回〜2回多く点滅します。
私のCX-8の場合は、アンサーバックでは、キーロックで2回、アンロックで3回点滅するようになりました。
また、球切れ検知のハイフラが起こらなくなります。

【商品の状態】
こちらのキットは、マツダCX-5 KF〜2021、CX-8 KG〜2022となるようです。最新型のノーマルからLEDウインカー搭載のCX-5には対応していない模様です。
こちらのカプラーオンキットとハイフラ防止抵抗配線加工済をセットで購入（22500円）で購入しました。
装着に当たって、配線チューブによる保護と、開発者様のアドバイスをいただき、安全のためエーモンの防水平型ヒューズホルダー（エーモン2889）を取り付けました。取り外したままの状態でお送りしますので、抵抗器を固定するアルミテープ等を用意していただければ、ポン付けできます。ヒューズホルダーは、バッテリーを固定しているステーに取り付けていました。取付用のナットもお付けします。
なお、コントロールユニットのフタを固定するネジを電動ドライバーで締めてナメしまいましたので、長めのネジに交換しています。1カ所は空回りしてしまいますが、フタがはずれることはありませんが、気になる場合は更に長いねじに交換してください。

商品に付いていたとい扱い説明書もお付けします。

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