セロー225 フルカスタム　エンジンチューンUP 現車確認で5パーセント引き

セロー225
フルカスタムです。

軽くいじったカワサキklx250よりも断然パワーとトルクが有ります。

フル山仕様です。

山道林道最強です。

足つき抜群＋パワートルクの鬼マシン。

カスタム内容多いです。
ノーマルからここまで作り込むと、
セロー225を2.3台は買える位お金が掛かりますよ

・コース、河川敷、林道にて使用していました。
・ロングツーリングや通勤には一切使っておりません。
・トランポにて運用していたので購入してからの走行距離は3000kmもないと思います。
・2022年の10月ごろにエンジン腰上、フロントフォークをオーバーホールしたので機関、足回り良好です。
・PDバルブ、本物PWKキャブ、クラッチリテーナー、腰上チューニング行っています。
・購入してからは3～4回乗ったらオイル交換してました。
・タンク内錆ないです
・前後ウインカー、前後ライト動作確認済み。ホーン付いてません、配線は有ります
・外装それなりに痛んでます。タンク凹み、傷あります。
・チョーク引いてセル２～３発で始動します

【車体構成】
・前後チューブホイール
・ pdバルブ
・本物のpwk28
・工房きたむらのクラッチリテーナ
・リチウムバッテリー
・ミタニのアンダーガード
・エアクリ豚鼻ダクト
・エアクリボックス5MP以前の物に新品交換（AIのパーツ撤去するため）
・排気ポート拡大
・ aiキャンセル
・タペットのリターンスプリング撤去
・スイングアームピボット部ベアリング化
・フォークにスラストベアリング追加
・キーレス化
・ハンドルの設置した２つのボタンをONにするとセルが回り始動します。
・ ZETAのキーレスタンクキャップ
・ 520チェーン化
・スプロケット12-47
・前後ブレーキメッシュホース
・リアブレーキのペグワイド化
・社外メータAce-153
・クラッチスイッチ無効化
・スタンドスイッチ無効化
・フロントブレーキスイッチ撤去
・ハンドルレンサル983
・ ZETA COMPスタビライザー
・他車種のリアブレーキマスターガード
・イグニッションコイル社外新品に交換
・ NGKのプラグキャップに交換
・スターターリレー社外新品に交換
・ステーターコイル社外新品に交換
・クラッチリターンスプリング撤去

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